ВАЗ 21083-37 Спорт, который можно было купить в магазине.

Разговоры о том, что России тоже необходим монокубок, велись давно. Доступных формульных шасси отечественного производства не было, и естественно, что все перспективы связывались с «кузовами». Но вот беда: крупнейший наш автогигант, который мог бы потянуть такую программу, в рекламе на внутреннем рынке, как известно, не нуждается. Тем большего уважения заслуживают вазовские энтузиасты автоспорта из УФИАСП АвтоВАЗа, которые сумели убедить руководство завода разработать и выпустить малой серией подходящий спортивный автомобиль и учредить для таких машин отдельную гоночную серию — Кубок ЛАДА.

Карта омологации ВАЗ-21083-37

Конструкция ВАЗ-21083-37 предельно проста, большинство деталей, за исключением кресла Sparco и ремней безопасности TRW Sabelt, отечественного производства.

Кузов — ВАЗ-2108 «Спутник», усиленный в местах крепления элементов подвески, с вваренным каркасом безопасности.
Двигатель — ВАЗ-2112, 16-клапанный, рабочим объёмом 1,5 литра, практически стандартный. Но за счёт тщательной ручной сборки, изменения программы управления и установки настроенной выпускной системы мощность поднята до 105 л. с.

В трансмиссии — главная пара с увеличенным до 4,33 передаточным отношением и спортивная коробка передач (ВАЗ-21083-16) с усиленными валами и шестернями. Передаточные числа сближены (так называемый «седьмой ряд»).

Передние тормоза с вентилируемыми дисками увеличенного диаметра (от ВАЗ-2112).

В подвеске — газонаполненные амортизаторы, собранные в «десятых» корпусах (ВАЗ-2110-37), укороченные на 30 мм оригинальные пружины (на столько же уменьшился дорожный просвет) и два стабилизатора поперечной устойчивости: передний от ВАЗ-2110, задний от ВАЗ-21106.

На легкосплавных колесах — обычные дорожные шины (одинаковые для всех участников) Matador-Омскшина размерности 185/65 R14.
Конструкторам удалось достичь оптимального компромисса между стоимостью переделок, повышением характеристик машины и снижением ресурса агрегатов при спортивной эксплуатации.

Шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 105 л. с., вваренный каркас безопасности, омологированное кресло Sparco и ремни Sabelt — ВАЗ-21083-37 не только готовый автомобиль для Кубка ЛАДА, но и неплохая заготовка для кросса, трека или ралли.

До кризиса 1998 года такой автомобиль продавался примерно за $10000.
И особых возражений это не вызывало (хотя за рубежом машины для подобных кубков стоят, как правило, даже меньше обычных).
В конце концов, новый серийный ВАЗ-21083 «Спутник» тогда стоил всего на $3000 дешевле.

Но непонятно: почему после того, как все отечественные автомобили в долларовом эквиваленте подешевели более чем вдвое, стоимость ВАЗ-21083-37 осталась неизменной?

В 1999 году кубковый автомобиль был уже втрое дороже серийного ВАЗ-21083 «Спутник».